24/7 eTV BreakingNewsShow : Cliog air a ’phutan toirt (clì gu h-ìosal air an sgrìn bhidio)
Bòrd Turasachd Afraganach Airlines Airport Naidheachdan Eadar-nàiseanta a ’briseadh Naidheachdan Siubhail a ’briseadh Naidheachdan an Riaghaltais tasgaidhean Naidheachdan briseadh Mauritius Naidheachdan daoine uallach còmhdhail Ùrachadh Ceann-uidhe Siubhail Naidheachdan Uèir Siubhail Trending Now Diofar naidheachdan

Tha Bòrd Turasachd Afraganach a ’moladh seòladh IATA gu Comann Companaidh Adhair Afraga

IATA: Bidh companaidhean-adhair a ’faicinn àrdachadh meadhanach ann an iarrtas luchd-siubhail
Alexandre de Juniac, Stiùiriche Coitcheann agus Ceannard IATA
sgrìobhte le Juergen T Steinmetz

“Air feadh mòr-thìr Afraganach, tha gealladh agus comas itealain beairteach. A-cheana tha e a ’toirt taic do 55.8 billean USD ann an gnìomhachd eaconamach agus 6.2 millean obair. Agus, mar a bhios iarrtas a ’dùblachadh barrachd air an ath dhà dheichead, bidh an àite deatamach a th’ aig itealain ann an leasachadh eaconamach is sòisealta Afraga a ’fàs ann an tomhas co-ionann. Leis an fhrèam chìsean is riaghlaidh cheart, tha na cothroman a tha itealain a ’cruthachadh gus beatha dhaoine a leasachadh uamhasach,” thuirt Alexandre de Juniac, Àrd-stiùiriche agus Ceannard IATA ann an òraid mhòr aig an 51mh Seanadh Coitcheann Bliadhnail den Comann itealain Afraganach (AFRAA) ann am Mauritius.

Tha Bòrd Turasachd Afraganach Mhol an cathraiche Cuthbert Ncube an òraid.

Seo tar-sgrìobhadh den t-seòladh air a lìbhrigeadh le Alexandre de Juniac:

Co-obraichean cliùiteach, boireannaich agus daoine uasal, a h-uile protocol air a choimhead. Madainn mhath. Tha e na thoileachas bruidhinn ris an 51st Seanadh Coitcheann Bliadhnail Comann Companaidh Adhair Afraga (AFRAA). Tapadh leibh Abderahmane airson an cuireadh coibhneil. Agus taing sònraichte do Somas Appavou, Ceannard Air Mauritius agus an sgioba aige airson an aoigheachd air leth.

Tha e iomchaidh gu bheil sinn a ’coinneachadh ann am Mauritius, dùthaich a tha an urra ri còmhdhail adhair gus a cheangal ris an t-saoghal. Agus tha e air aon de na h-eaconamaidhean as làidire ann an Afraga a thogail le itealain mar phrìomh chrann.

Air feadh mòr-thìr Afraganach, tha gealladh agus comas itealain beairteach. A-cheana tha e a ’toirt taic do $ 55.8 billean ann an gnìomhachd eaconamach agus 6.2 millean obair. Agus, mar a bhios iarrtas airson siubhal adhair ann an Afraga a ’dùblachadh thairis air an ath dhà dheichead, fàsaidh an àite deatamach a th’ aig itealain ann an leasachadh eaconamach is sòisealta Afraga ann an tomhas co-ionann.

àrainneachd

Feumaidh fàs adhair, ge-tà, a bhith seasmhach. Chaidh adhartas cudromach a dhèanamh air a ’chuspair seo aig an 40mh Seanadh de Bhuidheann Eadar-nàiseanta nan Itealan Catharra (ICAO) a thàinig gu crìch air a’ mhìos a chaidh.

Tha èiginn na gnàth-shìde air ar gnìomhachas a thoirt am follais air feadh na cruinne le bhith a ’toirt a-steach abairt ùr gu briathrachas na cruinne—” flygskam ”no“ crathadh adhair ”.

Tha sinn a ’tuigsinn gu bheil dragh air daoine mu bhuaidh àrainneachdail a h-uile gnìomhachas - sinn fhìn nam measg, a tha a’ dèanamh suas 2% de sgaoilidhean gualain cruinneil daonna. Ach, feumaidh iad a bhith cinnteach cuideachd gu bheil itealain air a bhith a ’stiùireadh gnìomh adhartach clìomaid airson còrr is deich bliadhna.

  • Tha sinn dealasach a thaobh èifeachdas connaidh a leasachadh 1.5% gach bliadhna eadar 2009 agus 2020. Tha sinn a ’coileanadh - agus a’ dol thairis air an seo - aig 2.3%.
  • Gheall sinn fàs carbon-neodrach bho 2020. Agus dhaingnich Seanadh ICAO a rùn gus soirbheachadh le CORSIA - an Sgeama Frith-lughdachadh is Lùghdachadh Gualain airson Itealain Eadar-nàiseanta. Is e seo an tomhas cruinneil a bheir comas dhuinn sgaoilidhean lom a chuir air adhart agus gineadh timcheall air $ 40 billean ann am maoineachadh gnàth-shìde thar beatha an sgeama.
  • Agus gheall sinn na sgaoilidhean againn a ghearradh gu leth ìrean 2005 ro 2050. Tha eòlaichean gnìomhachais a ’co-obrachadh tro Bhuidheann Gnìomh Còmhdhail Adhair (ATAG) gus mapadh a-mach ciamar a choileanas sinn an targaid seo, stèidhichte air teicneòlas reusanta agus fuasglaidhean poileasaidh. Agus, leis an iomairt làidir againn, tha riaghaltasan, tro ICAO, a-nis a ’coimhead air an amas fad-ùine aca fhèin a shuidheachadh airson lughdachadh sgaoilidhean.

Faodaidh sinn agus bu chòir dhuinn a bhith moiteil às an adhartas seo. Ach tha tuilleadh obrach ri dhèanamh fhathast.

An toiseach, feumaidh sinn CORSIA a dhèanamh cho coileanta sa ghabhas rè na h-ùine saor-thoileach. Tha Burkina Faso, Botswana, Camarún, Congo, Guinea crios-meadhain, Gabon, Ghana, Kenya, Namibia, Nigeria, Uganda agus Zambia uile air an ainmean a chuir a-steach rè na h-ùine saor-thoileach seo. Agus tha sinn a ’brosnachadh gach stàit Afraganach a thighinn a-steach bhon chiad latha.

San dàrna àite, feumaidh sinn riaghaltasan a chumail cunntachail airson na geallaidhean CORSIA aca. Tha cus stàitean - gu sònraichte san Roinn Eòrpa - a ’toirt a-steach cìsean carbon itealain a dh’ fhaodadh a bhith a ’lagachadh CORSIA. Feumaidh seo stad.

San treas àite, feumaidh sinn riaghaltasan a chuimseachadh air a bhith a ’stiùireadh an teicneòlas agus fuasglaidhean poileasaidh a nì itealaich nas seasmhaiche. Anns a ’bhad, tha sin a’ ciallachadh a bhith ag amas air connadh seasmhach itealain aig a bheil comas ar lorg carboin a ghearradh suas gu 80%. Tha South African Airways agus Mango Airlines mu thràth ag obrachadh tursan-adhair SAF, a tha na mhisneachd agus bu chòir leantainn air adhart.

Mu dheireadh, feumaidh sinn ar sgeulachd innse mòran nas fheàrr. Mar stiùirichean gnìomhachais feumaidh sinn bruidhinn còmhla ri ar teachdaichean agus ar riaghaltasan mu na tha na companaidhean againn a ’dèanamh gus buaidh gnàth-shìde itealain a lughdachadh. Agus bidh IATA a ’dol an sàs leis na companaidhean-adhair agad le innealan a chuidicheas tu fhèin agus do sgiobaidhean gus sin a dhèanamh.

Tha dragh air daoine mun àrainneachd agus atharrachadh clìomaid. Is e rud math a tha sin. Ach tha e mar dhleastanas oirnn dèanamh cinnteach gu bheil na fìrinnean aca a dh ’fheumar gus na roghainnean ceart a dhèanamh a thaobh siubhal adhair. Agus faodaidh sinn a bhith misneachail gun toir ar eachdraidh agus ar targaidean misneachd do ar luchd-siubhail, an-dràsta agus san àm ri teachd, gun urrainn dhaibh itealaich gu pròiseil agus gu seasmhach.

Prìomhachasan airson Itealain Afraganach

Tha àrainneachd na dhùbhlan mòr don ghnìomhachas air fad. Is dòcha nach eil e na inntinn fhathast airson itealain ann an Afraga. Ach tha e bunaiteach ann am margaidhean stòr airson turasachd mar an Roinn Eòrpa. Mar sin, tha e cudromach don ghnìomhachas air fad fuireach aonaichte agus dealasach a thaobh ar n-amasan àrd-amasach.

Tha cuideachd cuspairean cudromach eile air a ’chlàr…

  • sàbhailteachd
  • Cosgais-farpaiseachd
  • A ’fosgladh na mòr-thìr airson siubhal agus malairt, agus
  • Iomadachd gnè

sàbhailteachd

Is e sàbhailteachd am prìomh phrìomhachas againn an-còmhnaidh. Bha call ET302 na bu thràithe am-bliadhna na chuimhneachan duilich mu cho cudromach sa bha am prìomhachas sin.

Tha an tubaist gu mòr an urra ris a ’ghnìomhachas air fad. Agus chruthaich e sgàinidhean anns an t-siostam teisteanas agus dearbhadh phlèanaichean a tha aithnichte air feadh na cruinne. Bidh e na dhùbhlan misneachd a ’phobaill ath-thogail. Cuiridh dòigh-obrach cho-aonaichte le riaghladairean mu bhith a ’tilleadh an itealan gu seirbheis gu mòr ris an oidhirp seo.

Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gu bheil inbhean cruinne air cuideachadh le bhith a ’dèanamh itealain mar an dòigh as sàbhailte air còmhdhail astar fada. Agus tha deagh eisimpleir de sin ann an coileanadh sàbhailteachd chompanaidhean-adhair Afraganach. Cha robh tubaistean marbhtach jet aig a ’Mhóir-roinn ann an 2016, 2017 agus 2018. Tha sin gu ìre mhòr mar thoradh air oidhirpean co-òrdanaichte an luchd-ùidh uile le fòcas air inbhean cruinneil, air an stiùireadh le Dearbhadh Abuja.

Tha tuilleadh obrach ri dhèanamh fhathast.

  • An toiseach, feumaidh barrachd stàitean Sgrùdadh Sàbhailteachd Obrachaidh IATA (IOSA) a thoirt a-steach do na siostaman smachd sàbhailteachd aca. Tha seo mar-thà fìor airson Ruanda, Mozambique, Togo agus Zimbabwe agus tha e na riatanas ballrachd airson an dà chuid IATA agus AFRAA. Tha IOSA na inbhe cruinneil dearbhte a tha a ’lìbhrigeadh coileanadh a tha gu math nas fheàrr. A ’cunntadh a h-uile tubaist, bha coileanadh chompanaidhean adhair Afraganach air clàr IOSA còrr is a dhà uimhir cho math ri companaidhean-adhair neo-IOSA san roinn. Carson nach cuir thu feum air airson Teisteanas Gnìomhaiche Adhair?
  • San dàrna àite, bu chòir do ghnìomhaichean nas lugha beachdachadh air teisteanas Measadh Sàbhailteachd Coitcheann IATA (ISSA).  Chan urrainn dha a h-uile gnìomhaiche a bhith airidh air clàr IOSA, an dàrna cuid air sgàth an seòrsa itealain a tha iad ag obair no seach nach eil am modail gnìomhachais aca a ’ceadachadh a bhith a rèir inbhean IOSA. Tha ISSA a ’toirt seachad slat-tomhais obrachaidh luachmhor do luchd-giùlan nas lugha. Tha sinn ag obair gu dlùth le AFRAA gus clàr ISSA fhàs am measg companaidhean-adhair san roinn seo. Meal an naidheachd air SafariLink air a bhith mar a ’chiad neach-giùlan clàraichte ISSA san sgìre na bu thràithe am-bliadhna.
  • San treas àite, feumaidh stàitean Afraganach inbhean ICAO agus cleachdaidhean a tha air am moladh anns na riaghailtean aca a bhuileachadh. An-dràsta, chan eil ach 26 stàitean a ’coinneachadh no a’ dol thairis air an ìre de bhuileachadh 60% agus tha sin dìreach nach eil math gu leòr.

Le bhith a ’gabhail nan ceumannan seo gu cinnteach togaidh e am bàr sàbhailteachd eadhon nas àirde.

Farpaiseachd cosgais

Tha cosgaisean adhair àrd a ’toirt dùbhlan do shoirbheachadh itealain Afraganach cuideachd.

Bidh luchd-giùlan Afraganach a ’call $ 1.54 airson gach neach-siubhail a bhios iad a’ giùlan. Bidh cosgaisean àrda a ’cur ris na call sin:

    • Tha cosgaisean connaidh jet 35% nas àirde na a ’chuibheasachd chruinneil
    • Tha cosgaisean luchd-cleachdaidh cus. Tha iad a ’dèanamh suas 11.4% de chosgaisean obrachaidh companaidhean-adhair Afraganach. Tha sin dùbailte cuibheasachd a ’ghnìomhachais.
    • Agus tha pailteas de chìsean is chosgaisean ann, cuid a tha gun samhail leithid cìsean Redevance, cìsean Hydrant, cìsean Railage, Cìsean Rìoghalachd agus eadhon cìsean Solidarity.

Tha leasachadh na phrìomhachas ann an Afraga. Bidh itealain a ’cur gu mòr ri 15 de na 17 Amasan Leasachadh Seasmhach aig na Dùthchannan Aonaichte. Tha seo a ’toirt a-steach an fheadhainn as adhartaiche - gus cur às do bhochdainn ro 2030. Chan e siubhal sòghail a th’ ann - tha e na dhòigh-beatha eaconamach don mhòr-thìr seo. Sin as coireach gu bheil e deatamach do riaghaltasan a bhith a ’tuigsinn gu bheil a h-uile cosgais a bharrachd a chuireas iad ris a’ ghnìomhachas a ’lughdachadh èifeachdas itealain mar inneal-leasachaidh.

A thaobh chìsean, bidh sinn ag iarraidh trì gnìomhan air riaghaltasan;

  • Lean inbhean ICAO agus na cleachdaidhean a thathar a ’moladh airson cìsean agus cosgaisean
  • Foillsich cosgaisean falaichte leithid cìsean is cìsean agus slat-tomhais iad an aghaidh a ’chleachdadh as fheàrr air feadh na cruinne, agus
  • Cuir às do chìsean no tar-subsadaidhean air connadh jet eadar-nàiseanta

A bharrachd air an sin, bidh sinn ag iarraidh air riaghaltasan dleastanasan co-chòrdaidh a leantainn agus dèanamh cinnteach gum bi teachd-a-steach companaidhean-adhair air an toirt air ais aig ìrean iomlaid cothromach.

Tha seo na chùis ann an 19 stàitean Afraganach: Algeria, Burkina Faso, Benin, Camarún, Chad, Congo, Cote d’Ivoire, Eritrea, Ethiopia, Gabon, Libia, Mali, Malawi, Mozambique, Niger, Senegal, Sudan, Togo agus Zimbabwe .

Tha sinn air a bhith soirbheachail ann a bhith a ’glanadh na cùl-taic ann an Nigeria agus chaidh adhartas mòr a dhèanamh ann an Angola. Chan eil e seasmhach a bhith an dùil gun toir companaidhean-adhair ceanglaichean deatamach seachad gun ruigsinneachd earbsach air ar teachd-a-steach. Mar sin, tha sinn a ’cur ìmpidh air gach riaghaltas a bhith ag obair leis an sgioba againn ann an Afraga gus seo a dhèanamh na phrìomhachas.

A ’fosgladh na mòr-thìr airson siubhal is malairt

Tha prìomhachas eile do riaghaltasan a ’saoradh ruigsinneachd taobh a-staigh Afraga gu margaidhean. Tha na cnapan-starra àrda a tha stàitean Afraganach air a thogail eadar na nàbaidhean aca follaiseach ann an ìrean malairt. Tha nas lugha na 20% de mhalairt Afraganach taobh a-staigh na mòr-thìr. Tha sin an coimeas gu dona ris an Roinn Eòrpa aig 70% agus Àisia aig 60%.

Dè a chuidicheadh ​​le itealain barrachd de chomas Afraga fhuasgladh, chan ann a-mhàin airson malairt, ach tasgadh agus turasachd cuideachd?

Tha IATA a ’brosnachadh trì prìomh aontaidhean a tha, nuair a thèid an cur còmhla, comasach air cruth-atharrachadh a dhèanamh air a’ mhòr-thìr.

  • Tha Sgìre Malairt Saoraidh Mòr-thìreach Afraganach (AfCFTA), a thàinig gu buil san Iuchar tha comas aige malairt taobh a-staigh Afraga a bhrosnachadh 52% le bhith a ’cur às do dhleastanasan in-mhalairt agus cnapan-starra neo-tharaifean.
  • Tha Pròtacal Gluasad an-asgaidh Aonadh Afraganach (AU) leigeadh e às na cuingeadan teann bhìosa a tha dùthchannan Afraganach a ’cur air luchd-tadhail Afraganach. Feumaidh timcheall air 75% de dhùthchannan Afraganach bhìosaichean airson luchd-tadhail Afraganach. Agus chan eil goireasachd ruighinn bhìosa air a thabhann ach do 24% de luchd-tadhail Afraganach. Bhiodh prìomh phàirt aig a ’phròtacal gluasad an-asgaidh ann a bhith ga dhèanamh nas fhasa siubhal agus malairt taobh a-staigh na mòr-thìr mòr seo a tha na phàirt de Chlàr-obrach 2063. Ach chan eil ach ceithir stàitean (Mali, Niger, Rwanda agus Sao Tome & Principe) air an saor a dhaingneachadh protocol gluasad. Tha sin gu math goirid air na 15 a dh ’fheumar airson gum bi e ag obair. Mar sin, tha mòran obrach ri dhèanamh fhathast.
  • Mu dheireadh an Margaidh Còmhdhail Adhair Afraganach singilte - no SAATM- an lèirsinn airson ceanglaichean taobh a-staigh Afraga fhosgladh. Tha frèam riaghlaidh làidir aige agus dìon gu leòr ann. Ach chan eil ach 31 stàitean Afraganach air ainm a chuir ri aonta SAATM. Agus tha nas lugha fhathast - naoi - air eadar-theangachadh gu reachdas nàiseanta.

Tha an teachdaireachd agam gu riaghaltasan a thaobh a bhith a ’toirt a-steach aontaidhean seo sìmplidh - dèan cabhag! Tha fios againn na tha ceanglaichean a ’dèanamh ris na SDGn. Carson a dh ’fheuchas sinn nas fhaide gus saorsa a thoirt do chompanaidhean-adhair gnìomhachas a dhèanamh agus Afraganaich a bhith a’ sgrùdadh na mòr-thìr aca?

Iomadachd Gnè

Is e an raon mu dheireadh a bu mhath leam a chòmhdach iomadachd gnè. Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil boireannaich air an riochdachadh gu ìre ìosal ann an cuid de proifeasanan teicnigeach a bharrachd air ann an àrd-luchd-stiùiridh aig companaidhean-adhair. Tha e ainmeil cuideachd gu bheil sinn nar gnìomhachas a tha a ’fàs agus a dh’ fheumas cruinneachadh mòr de thàlant sgileil.

Faodaidh Afraga a bhith moiteil às a ceannas san raon seo.

  • Tha boireannaich aig an stiùir aig ceithir companaidhean-adhair Afraganach - riochdachadh fada nas fheàrr na chì sinn an àite sam bith eile sa ghnìomhachas.
  • Choisinn Fadimatou Noutchemo Simo, Stèidheadair agus Ceann-suidhe, Comann Proifeasanta Itealan Òga Afraganach (YAAPA), duais High Flyer ann an ciad Duaisean Iomadachd is In-ghabhail IATA na bu thràithe am-bliadhna.
  • Le taic bhon Mhaoin Trèanaidh Adhair Eadar-nàiseanta, thug Johannesburg aoigheachd do shuidheachadh a ’chiad“ Phrògram Dioplòma Boireannaich ann an Itealan ”. Ann an 2020 bidh Air Mauritius agus RwandAir a ’toirt aoigheachd do cho-aoisean airson companaidhean-adhair a’ Chuain Innseanach agus Afraga an Ear.

Tha mi a ’brosnachadh ar Ceannardan-adhair gus na h-oifigearan boireann aca ainmeachadh gu na cùrsaichean sàr-mhath seo. Agus bhithinn ag iarraidh ort d ’ainm a chuir ri Iomairt IATA 25by2025 a chuidicheas sinn gus dèiligeadh ri mì-chothromachadh gnè air feadh na cruinne.

Tha 25by2025 na phrògram saor-thoileach airson companaidhean-adhair gealltainn a bhith a ’meudachadh com-pàirteachadh bhoireannach aig ìrean àrda gu 25% aig a’ char as lugha no gus a leasachadh 25% ron bhliadhna 2025. Bidh an roghainn targaid a ’cuideachadh chompanaidhean-adhair aig àm sam bith air an turas iomadachd gus pàirt a ghabhail gu brìoghmhor.

Gu dearbh, is e riochdachadh 50-50 an amas mu dheireadh. Mar sin, cuidichidh an iomairt seo le bhith a ’gluasad ar gnìomhachas anns an t-slighe cheart.

Co-dhùnadh

Tha an smaoineachadh mu dheireadh gu bheil mi airson do fàgail le cuimhneachan air cho cudromach sa tha itealain agus carson a tha sinn an seo. Is e gnìomhachas na saorsa a th ’annainn. Agus airson Afraga is e sin an saorsa a bhith a ’leasachadh tron ​​dreuchd riatanach a th’ againn ann a bhith a ’comasachadh ceangal agus Amasan Leasachadh Seasmhach na DA.

Bidh sinn a ’dèanamh sin le bhith a’ comasachadh $ 100 billean de mhalairt gach bliadhna. Gach latha bidh sinn a ’toirt bathar Afraganach gu margaidhean cruinneil. Agus bidh sinn a ’comasachadh toirt a-steach stuthan deatamach, a’ toirt a-steach cungaidhean sàbhalaidh-beatha.

Bidh sinn cuideachd a ’dèanamh sin le bhith a’ ceangal dhaoine. Gach bliadhna bidh timcheall air 157 millean neach-siubhail a ’siubhal gu, bho no taobh a-staigh na mòr-thìr. Bidh sin a ’cumail teaghlaichean is caraidean còmhla thar astaran mòra. Bidh e a ’comasachadh foghlam eadar-nàiseanta, cuairtean turasachd agus turasan gnìomhachais gus margaidhean ùra a leasachadh.

Leis an fhrèam chìsean is riaghlaidh cheart, tha na cothroman a tha itealain a ’cruthachadh gus beatha dhaoine adhartachadh uamhasach. Agus mar stiùirichean gnìomhachas na saorsa tha comas cha mhòr gun chrìoch againn gus beairteas mòr-thìr Afraganach a dhèanamh nas beairtiche.

Tapadh leat.

Cleachd clò-bhuailte, PDF & post-dealain

Mun ùghdar

Juergen T Steinmetz

Tha Juergen Thomas Steinmetz air a bhith ag obair gu leantainneach anns a ’ghnìomhachas siubhail is turasachd bho bha e na dheugaire sa Ghearmailt (1977).
Stèidhich e eTurboNews ann an 1999 mar a ’chiad chuairt-litir air-loidhne airson gnìomhachas turasachd siubhal cruinneil.