24/7 eTV BreakingNewsShow : Cliog air a ’phutan toirt (clì gu h-ìosal air an sgrìn bhidio)
Aviation Naidheachdan Eadar-nàiseanta a ’briseadh Naidheachdan Siubhail a ’briseadh Naidheachdan daoine Ath-thogail turasachd còmhdhail Ùrachadh Ceann-uidhe Siubhail Naidheachdan Uèir Siubhail Trending Now Naidheachdan briseadh na SA

ÙRACHADH: Tha United Airlines Untold Story of a COVID-19 Nightmare a ’leantainn

sgrìobhte le Juergen T Steinmetz

Bidh 50 neach-siubhail a sgèith air turas-adhair United Airlines 3742 bho Chicago gu Milwaukee, air an obrachadh le Air Wisconsin, Diluain fo amharas ma rinn iad cùmhnant le COVID-19. Cha bu chòir leigeil leis an turas-adhair seo a-riamh falbh, agus chaidh seo a dhearbhadh le neach-frithealaidh itealain agus an sgiobair mar rud cunnartach.

Cleachd clò-bhuailte, PDF & post-dealain

Update

  • Ràinig an FAA a-mach gu eTurboNews agus dh’aidich e a ’chùis.
  • Dh'innis an FAA eTurboNews bhris an dà chuid Siostaman Suidheachadh Adhair agus bha e gu math neo-àbhaisteach don itealan itealaich le luchd-siubhail, ach cha robh e mì-laghail
  • FAAtold eTurboNews gur dòcha gun deach loopole a lorg air sgàth na sgeòil seo. An rud a tha ceart gu leòr ann an amannan neo-sgaoilte, is dòcha nach bi e sàbhailte aig àm galar lèir-sgaoilte. Bidh ùrachadh eile ri thighinn

  • Chaidh cead a thoirt dha turas-adhair comadaidh United Airlines far an deach an sìoladh adhair a chuir dheth air sgàth mearachd a sgèith.
  • Bha fios air a ’chùis seo mus deach a thogail agus cha deach mothachadh a dhèanamh air.
  • United Airlines UA 3742 bho Chicago gu Milwaukee air 4 Dàmhair.
  • Scott Kirby, Thuirt Ceannard United Airlines, air Iuchar 2020: “Tha fios againn gu bheil an àrainneachd air itealan sàbhailte, leis gu bheil an sruth-adhair air a dhealbhadh gus sgaoileadh ghalaran a lughdachadh, agus mar sin mar as tràithe a nì sinn an sruth-adhair as àirde thairis air an t-siostam sìolaidh HEPA againn, is ann as fheàrr airson ar sgioba agus ar luchd-ceannach. Is e càileachd an èadhair, còmhla ri poileasaidh teann masg agus uachdar dì-ghalaichte gu cunbhalach, na bunaitean gus casg a chuir air sgaoileadh COVID-19 air itealan. ” 

    Tha e na adhbhar dragh a bhith a ’faicinn nach do mhothaich an dearbh chompanaidh-adhair na bha an Ceannard aca a’ moladh mar an aon dòigh air companaidhean-adhair obrachadh gu sàbhailte aig àm a ’ghalair lèir-sgaoilte.

    Bhrosnaich cumail suas United Airlines ann an Chicago an sgiobair a bha ag itealaich UA 3742 gus faighinn a-mach nach gabhadh an siostam sìoltachain adhair a chleachdadh air an turas ghoirid seo gu Milwaukee. An leisgeul: Tha cumail suas Air Wisconsin ann am Milwaukee - na gabh dragh air an luchd-siubhail.

    Chaidh UA 3742 a ruith leis a ’chompanaidh-adhair comadaidh stèidhichte air Milwaukee Air Wisconsin, a’ cleachdadh CL 65, a rèir coltais mar itealan CRJ 200. Tha an Canadair CL 65 na phlèana 50-suidheachan a chaidh a thogail le Quebec, Bombardier stèidhichte ann an Canada, eadar 1992 gu 2006.

    nuair eTurboNews ris an canar taic theicnigeach Bombardier, chaidh innse don fhoillseachadh seo gu robh an itealan ro shean airson taic air-loidhne gnàthach fhaighinn.

    taing do sìoltachain èadhair ìre àrd èifeachdas (HEPA) aig ìre ospadail, tha a ’mhòr-chuid de ghràinean (a’ toirt a-steach bitheagan agus boinneagan analach viral) air an toirt a-mach à èadhar caibineat companaidh adhair an-diugh gu cunbhalach fhad ‘s a tha iad a’ rothaireachd troimhe agus a ’toirt a-steach èadhar ùr. Bidh seo a ’tachairt air a h-uile itealan nas motha na a’ mhòr-chuid de jets roinneil 50-suidhe ged a tha cuid de chompanaidhean-adhair a ’tasgadh ann an teicneòlas sìoltachaidh HEPA air na plèanaichean sin a-nis cuideachd.

    An rud a tha soilleir, mura tachair cuairteachadh adhair idir air turas-adhair luchd-siubhail, cuiridh seo an luchd-siubhail agus an sgioba sin air bòrd ann an cunnart bitheagan a ghlacadh, leithid COVID-19. eTurboNews ruighinn a-mach gu neach-lagha adhair Lee ann an New York, agus VJ P, a bha na VP aig Etihad Airways roimhe seo gus seo a dhearbhadh.

    Thathas a ’moladh fuireach 6 troighean air falbh bhon ath neach-siubhail, rud a bhiodh do-dhèanta air itealan malairteach sam bith, gu sònraichte air jet siubhail làn-chlàraichte, leithid UA 3742 air 4 Dàmhair.

    Gun astar sòisealta sam bith, is dòcha gur e sìoladh adhair ceart an aon rud a dh ’fhaodadh seasamh eadar neach-siubhail agus a’ bhìoras.

    Air UA 3742 ag obair bho Chicago O'Hare gu Milwaukee air 4 Dàmhair, dh ’ainmich luchd-obrach talmhainn United Airlines anns an raon-bùird, gur dòcha gum faigh e beagan blàth air a’ phlèana bho nach robh an t-inneal-adhair ag atharrachadh. Cha deach a mhìneachadh aig àm sam bith gu robh an siostam fionnarachaidh gu lèir a-muigh, agus gun cuireadh e an dà chuid luchd-siubhail agus criutha so-leònte gus an coronavirus no tinneasan adhair sam bith eile a ghlacadh.

    Chìs UA 3742 don raon-laighe ann an Chicago, agus bha an teòthachd a-staigh cho teth mu thràth, gun do thòisich a ’mhòr-chuid de luchd-siubhail a’ gabhail fras, agus thòisich cuid eile a ’casadaich.

    Cha tàinig an siostam cuairteachaidh adhair a-riamh, ach gu h-ìoranta, mhìnich an neach-frithealaidh gu pròiseil an siostam glanaidh ùr aig United Airlines.

    Nuair a thèid faighneachd gu prìobhaideach, dh ’innis an aon neach-frithealaidh itealain eTurboNews gun robh an t-eagal oirre a bhith air an iteig sin agus chaidh gealltainn dhi air an itealan roimhe gun deidheadh ​​dèiligeadh ris an t-siostam fionnarachaidh ann an Chicago. Thuirt i gun do dh ’aontaich i gu deònach cumail a’ dol gu Milwaukee, a bha cuideachd na dachaigh, a ’cur ris nach tilleadh i a dh’ obair gus itealaich air an itealan seo a-rithist.

    eTurboNews a-rithist air ruighinn a-mach gu United Airlines agus Air Wisconsin gus soilleireachadh fhaighinn an deach na sìoltachain sin a chleachdadh air an iteig seo. Cha deach freagairt fhaighinn bho aon seach aon.

    A rèir coltais ann an Chicago, ionad UA, cha robh obair-càraidh United Airlines airson dèiligeadh ris a ’chùis agus mhol iad gum faodadh an turas-adhair gu Milwaukee obrachadh, agus mar sin dh’ fhaodadh na h-itealain a chàradh ann am Milwaukee, ionad dachaigh Air Wisconsin.

    eTurboNews Bhruidhinn mi ris a ’phìleat às deidh dha tighinn air tìr agus dh’ fhaighnich e an robh e sàbhailte turas-adhair làn-ghlèidhidh obrachadh le siostam fionnarachaidh mì-ghnàthach aig àm galar lèir-sgaoilte. Dh'aidich am pìleat eTurboNews cha robh, agus ghabh e a leisgeul.

    Thuirt neach-siubhail eile gu robh e na chaiptean air a dhreuchd a leigeil dheth agus gu robh e diombach gun robh caiptean Air Wisconsin ag obrachadh an itealain seo.

    eTurboNews a ’ruighinn a-mach gu United Airlines grunn thursan gus faighinn a-mach an gabhadh luchd-siubhail air an iteig seo a lorg, ach a-rithist cha deach freagairt fhaighinn.

    eTurboNews cuideachd a ’ruighinn a-mach gu United Airlines ag iarraidh mìneachadh. Dàimhean meadhanan air innse eTurboNews, cha robh tachartas sam bith air a chlàradh airson an turas-adhair seo.

    Thuirt seirbheis teachdaiche UA, cha b ’e gnothach mòr a bha seo leis nach robh ann ach turas-adhair gu math goirid, ach bheireadh iad creideas do 5,000 mìle itealaich gu tric airson an“ mì-ghoireasachd. ”

    Bhruidhinn duine-uasal leis a ’chiad ainm“ Chris ” eTurboNews foillsichear Juergen Steinmetz. Thuirt e, gur e am VP Tèarainteachd Corporra airson Air Wisconsin. Dh ’aithnich e an tachartas agus ghabh e a leisgeul. Gheall e faighinn air ais gu eTN le tuilleadh fiosrachaidh. Cha do thachair e, ach an àite sin chuir Air Wisconsin post-d gun ainm conaltraidh no ainm-sgrìobhte.

    A thaobh an eòlas a fhuair thu o chionn ghoirid air iteig 3742 le seirbheis bho Chicago gu Milwaukee. Is e sàbhailteachd am prìomh phrìomhachas againn aig Air Wisconsin.

    Choinnich na h-itealain ri slatan-tomhais freagarrachd adhair FAA agus rinn an sgioba againn, ann an co-chomhairleachadh leis na h-eòlaichean cumail suas againn, cinnteach gu robh an turas-adhair sàbhailte airson obrachadh. Tha sinn duilich airson mì-ghoireasachd sam bith a lorg thu air do thuras-adhair agus tha sinn a ’toirt taing dhut airson a’ chùis seo a thoirt gu ar n-aire.

    Cleachd clò-bhuailte, PDF & post-dealain

    Mun ùghdar

    Juergen T Steinmetz

    Tha Juergen Thomas Steinmetz air a bhith ag obair gu leantainneach anns a ’ghnìomhachas siubhail is turasachd bho bha e na dheugaire sa Ghearmailt (1977).
    Stèidhich e eTurboNews ann an 1999 mar a ’chiad chuairt-litir air-loidhne airson gnìomhachas turasachd siubhal cruinneil.

    Fàg beachd

    2 Beachdan

    • Dear L.Lazuli
      Dìreach airson do bheachd a shoilleireachadh.
      Dh ’innis seirbheis teachdaiche United Airlines 1K dhomh ann an dàrna gairm leanmhainn gun tug iad airgead-dìolaidh dhomh 5K mìle. Fhreagair mi nach robh mi às deidh airgead-dìolaidh ach mìneachadh agus bha mi airson fhaicinn gu robh UA a ’cumail sùil air luchd-siubhail air bòrd.
      Thuirt am boireannach bho neach-ceannach 1 K anns a ’ghairm clàraichte seo nach robh seo ach turas-adhair goirid agus nach gabhadh barrachd dìolaidh a cheadachadh gu tur a’ seachnadh mo dhragh.

      Dh ’iarr mi air daoine dàimh nam meadhanan freagairt fhaighinn. Às deidh 5 puist-d leanmhainn b ’e an aon fhreagairt a fhuaireadh am fear a chaidh fhoillseachadh agus bho air Wisconsin.

      Bhruidhinn mi ri Chris VP mu thèarainteachd bho
      Air Wisconsin a bha mothachail mun chùis agus a gheall dha faighinn air ais thugam - cha do rinn e a-riamh.

    • Na h-uimhir an seo gus BS a ghairm air. A. Chan e itealan no sgioba Aonaichte a bh ’ann, b’ e companaidh-siubhail luchd-siubhail a bh ’ann. B. Ma thug cumail suas rabhadh don Chaiptean carson nach eil aithisg sgrìobhte ann mun t-siostam bhriste? C. Tha mi glè chinnteach gum biodh duine sam bith ann an riaghladh Aonaichte a-riamh a ’bruidhinn ris na meadhanan ag ràdh nach e“ gnothach mòr a bha seo ”leis gur e turas goirid a bh’ ann. Tha dà thaobh air a h-uile sgeulachd agus tha am fear seo làn thuill.